Yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor, mae Renault wedi lansio injan gasoline turbocharged chwistrelliad uniongyrchol 1.3 L newydd (injan gasoline turbocharged 1.3 chwistrelliad uniongyrchol), a ddatblygwyd ar y cyd gan Gynghrair Renault-Nissan a Daimler.Amcangyfrifir y bydd yr injan hon yn cael ei ffurfweddu yn Renault Scénic a Renault Grand Scénic yn gynnar yn 2018, a bydd hefyd yn cael ei ffurfweddu mewn modelau Renault eraill yn y dyfodol.

Mae'r injan newydd yn gwella gallu gyrru'r cerbyd yn sylweddol, gan gynyddu ei trorym ar revs isel a chynnal lefel gyson ar revs uchel.Yn ogystal, mae'r injan yn lleihau'r defnydd o danwydd ac allyriadau CO2.O'i gymharu â'r Energy TCe 130, mae'r injan gasoline hon yn mabwysiadu'r Energy TCe 140. Mae trorym brig y dechnoleg newydd hon yn cynyddu 35 N·m, ac mae'r ystod cyflymder sydd ar gael rhwng 1500 rpm a 3500 rpm.

Mae sgôr pŵer yr injan newydd wedi cynyddu o 115 hp i 160 hp.Pan gaiff ei baru â blwch gêr â llaw, mae gan yr Energy TCe 160 trorym uchaf o 260 N m.Os defnyddir y blwch gêr cydiwr deuol effeithlonrwydd uchel (blwch gêr EDC), y trorym uchaf yw 270 N·m pan fydd y pŵer mwyaf yn cael ei wireddu.Gellir cyflawni trorym uchaf yr injan newydd pan fydd y cyflymder yn yr ystod o 1750 rpm-3700 rpm.Ar hyn o bryd, mae'r injan wedi'i hagor i ddefnyddwyr yn Ffrainc a gwledydd Ewropeaidd eraill, a disgwylir y bydd y cynnyrch yn cael ei ddosbarthu i gwsmeriaid erbyn canol mis Ionawr 2018.

Mae'r injan hefyd yn cynnwys datblygiadau diweddar a ddatblygwyd gan Gynghrair Renault-Nissan, gan gynnwys Bore Spray Coating, sy'n lleihau ffrithiant a throsglwyddo gwres i silindrau injan Nissan GT-R, gan wella effeithlonrwydd injan yn sylweddol.

Mae gan yr injan hefyd dechnolegau eraill i leihau'r defnydd o danwydd ac allyriadau carbon deuocsid wrth wella pleser gyrru.Mae pwysedd y chwistrelliad uniongyrchol yn y silindr hefyd wedi cynyddu 250 bar, ac mae ei ddyluniad siambr hylosgi injan arbennig hefyd yn gwneud y gorau o'r gymhareb cymysgedd tanwydd / aer (cymysgedd tanwydd / aer).

Yn ogystal, gall y dechnoleg Camshaft Amseru Amrywiol Ddeuol addasu'r falf cymeriant a'r falf wacáu yn ôl llwyth yr injan.Ar gyflymder isel, gall gynyddu gwerth trorym yr injan;ar gyflymder uchel, gall wella llinoledd.Mae'r torque llinol yn dod â manteision mawr i'r defnyddiwr o ran cysur gyrru ac ymateb canol-ystod.