Mae yna bobl sy'n hoffi ceir a phobl sy'n ddifater am geir.Rwy'n meddwl mai'r adnabyddiaeth gryfaf o gar yw bod pobl sy'n ddifater am geir yn gallu adnabod y car ar yr olwg gyntaf, a hyd yn oed gwahaniaethu modelau penodol ar yr olwg gyntaf.Heb os, bydd y math hwn o bwynt cof yn gwella cydnabyddiaeth car yn fawr.Heddiw, byddwn yn crynhoi'r dyluniadau a all adnabod car gydag un manylyn.

golau baner coch baner

Rhaid mai'r golau baner yw'r dyluniad clasurol hynaf yn hanes diwydiant automobile fy ngwlad.Yr hyn sy'n glodwiw yw bod Hongqi yn dal i ddefnyddio'r golau baner hyd heddiw ac wedi dod yn un o'r elfennau brand anhepgor.Mae ganddo hefyd le yng nghyfnod goleuedigaeth car y rhan fwyaf o gefnogwyr ceir.

Fel cefnogwr car a aned yn y 1990au, rwyf wedi gweld cam cychwynnol ceir yn mynd i mewn i filoedd o gartrefi, a'r car sy'n anwahanadwy o'r cam hwn yw'r Hongqi CA7220.Y foment ar ôl i'r golau baner gael ei oleuo, efallai na fyddaf byth yn ei anghofio yn y bywyd hwn.

Mae ymddangosiad y Hongqi CA7220 hwn yn fy nghof braidd yn annelwig.Ni allaf gofio y tu mewn.Mae'r golau baner yn edrych fel ei fod newydd ei weld ddoe.

Nid y ffactor pwysig sy'n gwneud manylion cofiadwy ar gyfer car yw pa mor wych yw'r manylion, ond ymhlith modelau nodedig y brand hwn, mae'r un manylion bob amser na allant guddio'r anian, ac mae'n cael ei drosglwyddo i lawr a gall ddod. a Enaid y brand hwn, mae'r golau baner yn un ohonyn nhw.
yn

Maybach S-Dosbarth

Mae adnabod car trwy fanylion yn anwahanadwy oddi wrth y Maybach newydd.Mae pileri crôm-plated B y Mercedes-Benz Maybach Dosbarth S a’r dyluniad nad yw’r ffenestri bach ar y drysau eisoes yn fanylion “allan o’r bocs”.

Mae'r Dosbarth S eisoes yn sedan dosbarth gweithredol estynedig.Estynnodd Dosbarth S Maybach sylfaen yr olwynion a chael hyd drws cefn annirnadwy.Am resymau ymarferol, efallai y bydd y ffenestr fach yng nghefn y drws yn cael ei gadael yn y car.Y corff yw'r ateb perffaith, a all nid yn unig wneud i ben pellaf y drws fflysio, ond hefyd leihau hyd y drws cefn.Ond yr hyn nad oeddwn yn ei ddisgwyl oedd y byddai Dosbarth S Mercedes-Benz a Dosbarth S Maybach, sydd ond yn wahanol o ran hyd sylfaen olwyn, yn dod yn un o'r modelau deilliadol mwyaf adnabyddadwy oherwydd yr ymadrodd “nid yw'r ffenestr fach i mewn. y drws".

Volkswagen gyda llythyrau

Y Phaeton yw sedan gweithredol blaenllaw brand Volkswagen.Er ei fod yn werth miliynau ac mae fersiwn W12 hefyd, mae ei broffil isel cynhenid ​​​​yn cuddio gwir bris gwerthu'r car hwn.Bryd hynny, a oedd Volkswagen yn yr Almaen Mae'r Unol Daleithiau, Prydain, Japan, Ffrainc a'n gwlad ni i gyd yn dibynnu ar “bersonoliaeth” car y bobl i fod yn seiliedig ar y bobl.Wrth edrych yn ôl nawr, mae’n anodd dychmygu mai’r Jetta mwyaf cyffredin ar y ffordd fyddai “sedan premiwm” gyda phris canllaw o 2.53 miliwn.“Crogwch yr un logo car.

“Nid ydym yn ofni Mercedes-Benz a Land Rover, ond rydym yn ofni Volkswagen gyda llythyrau.”Mae'r frawddeg hon wedi dod yn boblogaidd yn raddol wrth i boblogrwydd Phaeton gynyddu, ac mae'n rhaid bod rhai pobl sydd wedi profi'r pwysau o atgyweirio Phaeton yn bersonol, ac yn cadw sawl gwaith y pellter diogel o'r car o'u blaenau.Mae Volkswagen hefyd wedi'i ychwanegu at fodel y car.

Prydferthwch y frawddeg hon yw ei bod yn crynhoi yn gywir wahaniaeth mwyaf y Phaeton.Nid yw hyd yn oed y miliwn lefel SUV Touareg yn derbyn triniaeth ffafriol yn y rhes o lythyrau o dan y logo car, sy'n dangos faint Mr Piëch rhoi pwys ar y Phaeton.

Mae'r dull hwn hefyd wedi cael llawer o gydnabyddiaeth.Nid yn unig o fewn Volkswagen, mae llawer o fodelau bellach hefyd yn defnyddio llythrennau i drefnu logos y gynffon.

Llygad Broga Porsche

Gall adnabod car trwy un manylyn wneud iddo sefyll allan o'r dorf fel Dosbarth S Maybach a Phaeton, neu gall aros yn “ddigyfnewid” am ddegawdau.

Porsche yn amlwg yw'r olaf.Gan ddechrau o'r Porsche 911 cenhedlaeth gyntaf, prin fod y grŵp wyneb blaen a golau tebyg i broga wedi newid.Mae'n ymddangos bod y dylunydd yn "pysgota", ond ganwyd y dyluniad hwn ym 1964.

Ac nid dim ond 911, gellir dod o hyd i'r dyluniad hwn ym mhob model Porsche.Os gelwir un genhedlaeth neu ddwy yn bysgota, yna dylid galw ei gynnal am ddegawdau yn etifeddiaeth.

Mae hyd yn oed y Porsche 918 yn rhengoedd y “Tri Duwiau” yn parhau â chynllun llygad y broga.Mae'r etifeddiaeth hon yn caniatáu i ddwsinau o genedlaethau o wahanol fodelau dros y degawdau gydnabod mai Porsche yw hwn ar gip, a bydd yn sicr iawn mai Porsche yw hwn.

Audi quatro

Ar ôl i beirianwyr Audi gynnig y syniad o adeiladu gyriant pedair olwyn perfformiad uchel ym 1977, ganed y car rali cwattro Audi cyntaf ym 1980, ac wedi hynny enillodd wyth pencampwriaeth rali'r byd rhwng 1983 a 1984.

System gyriant pedair olwyn Audi quattro oedd un o'r ceir moethus cyntaf gyda system gyriant pedair olwyn i ddod i mewn i'r wlad, a daeth yn boblogaidd yn gyflym yn rhanbarth y gogledd.Oherwydd bod y rhan fwyaf o geir moethus ar y pryd yn gyrru olwyn gefn, yn naturiol roedd ganddo fanteision ar ffyrdd rhewllyd ac eira.Ennill rhyw fath o “frawd ffan”.

Gwnaeth hyn hefyd ddechrau da i gyhoeddusrwydd quattro yn y degawdau dilynol.Wrth i'w henw da ledaenu, canfu pawb fod homoffoni'r gecko yn y logo sy'n cynrychioli system gyriant pedair olwyn Audi yn bleserus iawn, felly p'un a oedd ganddo quattro ai peidio, neu hyd yn oed a oedd yn Audi ai peidio, maent bob amser yn rhoi gecko ymlaen cefn eu car i ddod â phob lwc.

Crynhoi

Daw'r rhan fwyaf o'r pedwar manylion bach uchod gan gwmnïau ceir sydd â degawdau o hanes gweithgynhyrchu ceir, a lledaeniad elfennau clasurol yw'r unig ffordd hefyd.Y dyddiau hyn, pan fyddaf yn meddwl am frandiau annibynnol, ni chredaf mai dim ond Hongqi ac ychydig o gwmnïau ceir oedd â'u helfennau clasurol unigryw eu hunain flynyddoedd lawer yn ôl.Mae gan frandiau annibynnol heddiw a brandiau pŵer newydd bersonoliaethau a nodweddion nodedig, ac mae ganddynt hefyd wahanol gysyniadau gwneud ceir.Gadewch i “haerllugrwydd” cwmnïau ceir ddiflannu'n raddol, a gobeithio yn y dyfodol agos y bydd brandiau annibynnol hefyd yn gallu creu mwy o glasuron.